Solid-state batterijen gaan mainstream: Toyota start massaproductie en laat lithium-ion achter zich

In dit artikel:

Toyota zet samen met Sumitomo Metal Mining een belangrijke stap richting commerciële productie van all-solid-state batterijen, de veelbelovende opvolger van huidige lithium-ioncellen. De autofabrikant wil een elektrische auto met deze vaste-elektrolytbatterij al in 2027 op de markt brengen; massaproductie van de kathodematerialen is gepland in het fiscale jaar 2028 in Japan, waarbij Toyota als prioritaire klant wordt bediend.

Solid-state batterijen gebruiken een vaste in plaats van een vloeibare elektrolyt, wat volgens Toyota hogere energiedichtheid, snellere laadtijden, betere veiligheid en minder degradatie bij veelvuldig opladen mogelijk maakt. Voor de benodigde grondstoffen werkt Toyota ook met Idemitsu Kosan, dat lithiumsulfide levert en een fabriek van 1.000 ton per jaar wil openen tegen 2027.

Deze activiteiten sluiten aan op Japanse inspanningen om circa 7 miljard dollar in binnenlandse batterijproductie te steken en de afhankelijkheid van Chinese en Zuid-Koreaanse leveranciers te verkleinen. Tegelijk wijzen experts op resterende hobbels: grondstofzekerheid, ingewikkelde productieprocessen en hoge kosten kunnen grootschalige adoptie vertragen.

Als de planning lukt, kan Toyota’s doorbraak een technologische benchmark vormen voor concurrenten als Tesla, Volkswagen en Stellantis en de verschuiving van lithium-ion naar solid-state in een stroomversnelling brengen—met mogelijk grote gevolgen voor de acceptatie van EV’s wereldwijd.