's Werelds snelste trein is nu nóg sneller: China's CR450 haalt snelheden boven 450 km/u
In dit artikel:
China heeft tijdens proefritten op de hogesnelheidslijn tussen Shanghai, Chongqing en Chengdu een nieuwe mijlpaal bereikt: de CR450 haalde een topsnelheid van 452 km/u — hoger dan ooit gereden op een lijn die straks gewone reizigers moet gaan vervoeren. De test werd op 21 oktober bekendgemaakt; voordat de trein in 2026 commercieel mag rijden, moet hij nog zo’n 600.000 kilometer aan verdere duurproeven afleggen.
De CR450 is niet een opgevoerde versie van bestaande modellen maar vanaf nul ontwikkeld door de China State Railway Group en CRRC, met veel aandacht voor aerodynamica en gewichtsbesparing. Technische ingrepen omvatten een verlengde neus (van 12,5 naar 15 meter) waardoor de luchtweerstand met circa 22% daalt, volledig afgesloten bogies, skirts onder de wagons en een 20 cm lagere carrosserie — in totaal zo’n 55 ton lichter dan zijn voorganger. Daardoor accelereert de trein in 4 minuten en 40 seconden van 0 naar 350 km/u, ruim anderhalve minuut sneller dan de huidige Fuxing-treinen. Een CRRC-ingenieur vatte het kernidee bondig samen: veel kleine verbeteringen samen vormen een grote sprong voorwaarts.
Met ruim 40.000 kilometer hogesnelheidsrail heeft China al het grootste netwerk ter wereld; de CR450 geldt als technisch visitekaartje en strategisch instrument om die positie te bestendigen en internationaal te exporteren (onder meer via het Belt and Road-initiatief). Tijdens de recente Nationale Feestdagweek maakten Chinezen meer dan 213 miljoen treinreizen, wat de enorme schaal en afhankelijkheid van spoorvervoer illustreert.
Europa blijft voorlopen op het vlak van spoorveiligheid en interoperabiliteit, maar op snelheid en opschaling zet China een duidelijke stap vooruit — de CR450 overtreft de gangbare Europese snelheidslimiet van circa 350 km/u. De komende maanden volgen intensieve duurtests; als alles volgens plan verloopt, kan een traject als Beijing–Shanghai (ruim 1.200 km) straks in iets meer dan twee uur worden afgelegd. Ter context: hogere testsnelheden zijn niet uniek in absolute zin (bijvoorbeeld maglevproeven gingen sneller), maar de CR450 is recordhoudend voor conventionele lijnen bestemd voor regulier passagiersvervoer.