Nieuwe BYD met gigantische Blade-batterij doorbreekt de grens van 1.000 kilometer actieradius
In dit artikel:
BYD tilt zijn luxemerk Yangwang met een technische update van de U7 naar een nieuw niveau: de sedan krijgt een enorme 150,01 kWh Blade‑accu (LFP) waarmee volgens de Chinese CLTC‑cyclus een theoretische actieradius van 1.006 kilometer haalbaar zou zijn. De U7 zelf is geen volledig nieuw model — hij is sinds maart 2025 op de markt — maar deze substantiële batterijupgrade laat zien dat BYD gericht inzet op het topsegment van elektrische auto’s.
De 150 kWh‑variant staat naast een bestaande 135,5 kWh‑uitvoering (ongeveer 800 km CLTC). Opvallend is dat de extra capaciteit nauwelijks leidt tot veel meer gewicht: circa 926 kg versus ongeveer 903 kg, wat duidt op sterke cel‑ en packintegratie van de Blade‑technologie, die ook bekendstaat om zijn veiligheid en structurele rol in het chassis. Houd er rekening mee dat CLTC‑cijfers optimistischer zijn dan WLTP of praktijkwaarden, maar zelfs na correctie blijven de getallen indrukwekkend voor een grote luxe‑sedan.
Aandrijving en prestaties blijven in hypercar‑territorium: vier elektromotoren (één per wiel) leveren samen circa 960 kW — ongeveer 1.287 pk — met een 0–100 km/h‑tijd rond 2,9 seconden en een top van circa 270 km/h. De quad‑motoropzet maakt extreem precieze torque vectoring mogelijk, wat zowel tractie als stabiliteit en acceleratie verbetert. De grotere batterij verandert de rijprestaties nauwelijks, wat erop wijst dat BYD het extra gewicht effectief compenseert.
Ruimtelijk en comfortgericht blijft de U7 een fullsize luxe sedan (5,26 m lang, 3,16 m wielbasis) die is ontworpen voor lange afstanden. Er is keuze tussen een vierzitters executive‑opstelling (chauffeursgerichte luxe) en een vijfzitters voor meer veelzijdigheid. Technologisch biedt de U7 het DiPilot 600‑rijhulpsysteem (met LiDAR, camera’s en radar) voor geavanceerde semi‑autonome functies en het DiSus‑Z elektromagnetische actieve onderstel dat comfort en stabiliteit moet balanceren.
Prijsstelling in China is scherp voor het gebodene: de 135,5 kWh‑instapversie begint rond ¥628.000 (~€85.000), luxere uitvoeringen rond ¥708.000 (~€95.000), duidelijk onder veel gevestigde Duitse topmodellen. De U7 is voorlopig alleen in China verkrijgbaar; Yangwang wordt dit jaar naar verwachting in Europese markten zoals Duitsland en Noorwegen geïntroduceerd, met Nederland later afhankelijk van dealeropbouw en merkbekendheid. BYD profileert zich hiermee niet alleen als massaproducent — het bedrijf was in 2025 wereldleider met meer dan 2 miljoen verkochte EV’s — maar ook als uitdager van het traditionele luxesegment door technologie, actieradius en prestaties te combineren tegen relatief scherpe prijzen.