Machtswisseling op de EV markt: BYD groeit uit tot wereldleider in elektrische auto's
In dit artikel:
In 2025 lijkt BYD voor het eerst de grootste verkoper van volledig elektrische personenauto’s wereldwijd te worden, waarmee het Tesla van de troon zou stoten. Voorlopige cijfers en analyses, onder meer van AFP, tonen een duidelijke kloof: BYD verkocht tot eind november ongeveer 2,07 miljoen BEV’s, terwijl Tesla tot eind september op zo’n 1,22 miljoen uitkwam. De definitieve jaardata moeten nog binnenkomen, maar de marge is inmiddels dusdanig dat een inhaalslag door Tesla onwaarschijnlijk lijkt — mede omdat Tesla’s getal opgeblazen is door vroegtijdige leveringen in de VS rond het aflopen van een belastingvoordeel per 1 oktober.
Belangrijke redenen voor BYD’s opmars zijn schaal en diversiteit. Waar Tesla vasthoudt aan een beperkt modelgamma, biedt BYD een breed palet aan modellen en prijsklassen, inclusief betaalbare compacte EV’s zoals de Dolphin Surf en ook plug-inhybrides. Die strategie levert veel verkoopvolume op, vooral in prijsbewuste markten waar inflatie en energiekosten koopgedrag beïnvloeden. Bovendien is BYD minder afhankelijk van één markt; de verkoop is verspreid over Azië, Europa en opkomende regio’s.
Tegelijk kent BYD uitdagingen: op de Chinese thuismarkt is de concurrentie moordend en de druk op marges groot. Dat heeft het bedrijf ertoe aangezet zijn internationalisering te versnellen. In Europa breidt BYD snel zijn dealernetwerk uit en bouwt het aan lokale productie om importtarieven en politieke tegenwind te ontwijken. In Hongarije verrijst een fabriek die vanaf volgend jaar auto’s voor de Europese markt moet produceren — een stap om niet alleen te verkopen maar ook binnen Europa te produceren.
Voor Tesla betekent het verlies van de koppositie vooral symbolische druk op de strategie. Het bedrijf blijft inzetten op softwarevoordeel en autonome rijtechnologie als mogelijke nieuwe differentiatoren. Daarnaast werkt Tesla aan kostenverlagingen om goedkopere varianten te realiseren. Maar het speelveld wordt al met al krapper: naast BYD dringen Europese en andere Aziatische merken de markt binnen, vaak met lokale productie en staatssteun in de achtergrond.
De verschuiving tussen BYD en Tesla weerspiegelt een bredere transformatie in de autowereld: niet alleen technologische innovatie, maar ook schaalgrootte, geïntegreerde productieketens en geopolitieke factoren bepalen succes. BYD’s verticale integratie van batterijen en aandrijflijnen staat daarmee tegenover Tesla’s sterkte in software en merk. Welke aanpak op lange termijn het meest oplevert, wordt in de komende jaren duidelijk — terwijl consumenten wereldwijd meer keuze krijgen in elektrische mobiliteit.