DAF-project test waterstofvrachtwagen bij meer dan tien graden vorst

In dit artikel:

Een vrachtwagen met een waterstofverbrandingsmotor heeft in Zweden tests doorstaan bij temperaturen onder -10 graden en met een beladen oplegger. De proeven maakten deel uit van Green Transport Delta Hydrogen (GTD-H), een Nederlands programma waarin DAF Trucks en zeventien partners ruim vijf jaar werkten aan waterstoftechnologie voor zwaar transport.

Bij de geteste motor wordt waterstof direct in de verbrandingskamer geïnjecteerd en verbrand. Dat sluit aan op bestaande kennis en productietechnieken voor dieselmotoren. De winterproeven leverden praktijkgegevens op over onder meer starten en rijden in extreme kou. Een aandachtspunt is de uitstoot van stikstofoxiden (NOx), waardoor verdere motoraanpassingen en uitlaatgasnabehandeling nodig zijn.

Het project onderzocht ook brandstofcellen, die waterstof omzetten in elektriciteit voor een elektromotor. Een modulair systeem voor een hybride terminaltrekker kon door transportschade niet volledig in de praktijk worden getest. Volgens de onderzoekers zijn brandstofcellen bovendien nog te groot en onvoldoende ontwikkeld voor commerciële inzet in zware vrachtwagens.

Daarnaast werd apparatuur ontwikkeld om waterstoftankstations nauwkeurig te controleren zonder grote hoeveelheden waterstof te verspillen. Voor grootschalige toepassing zijn verdere ontwikkeling, betaalbare groene waterstof en een uitgebreider netwerk van tankstations nodig. Seriematige productie van waterstofverbrandingsmotoren wordt mogelijk tussen 2030 en 2035 verwacht, maar een definitieve introductiedatum ontbreekt.