BYD verlaagt prijzen van elektrische auto's fors: instapmodel nu onder de 8.000 dollar in China
In dit artikel:
De Chinese autobouwer BYD heeft een sterke prijsaanpak ingezet door de tarieven van 22 elektrische modellen aanzienlijk te verlagen, van compacte auto's tot luxere hybrides. Het meest opvallend is de Seagull, die nu voor circa 7.780 dollar wordt aangeboden, minder dan de helft van het goedkoopste Tesla-model. In Europa wordt deze compacte EV in juni gelanceerd als de Dolphin Surf, met een instapprijs van 23.000 euro, ook aanzienlijk goedkoper dan Tesla’s aanbod. Hoewel deze prijsverlagingen aantrekkelijk kunnen zijn voor consumenten en BYD inmiddels de grootste EV-producent in Europa is, heeft de beurs hier negatief op gereageerd; BYD verloor bijna 9% in Hongkong, terwijl andere Chinese autofabrikanten eveneens in waarde daalden.
Analisten wijzen erop dat zulke scherpe kortingen eerder wijzen op marktdruk dan op kracht, omdat producenten marges opofferen om marktaandeel te behouden in een zeer competitieve sector. De Chinese EV-markt telt inmiddels meer dan honderd merken, wat een harde concurrentiestrijd veroorzaakt die met name voor kleinere spelers en start-ups moeilijk vol te houden is, omdat zij al grote verliezen lijden. Ook gevestigde merken uiten zorgen: Volkswagen-CEO meent dat de prijsoorlog op termijn desastreus is, terwijl de CEO van Xpeng verwacht dat veel Chinese fabrikanten de komende tien jaar zullen verdwijnen.
De prijsdruk in China heeft ook internationale implicaties. BYD’s expansie naar Europa met betaalbare elektrische auto’s zet daar druk op de lokale industrie, die al worstelt met hoge kosten, milieuregels en geopolitieke spanningen. Europese autofabrikanten kunnen hierdoor gedwongen worden hun prijzen te verlagen, wat gevolgen kan hebben voor hun winstgevendheid.
De ontwikkelingen tonen ook een verschuiving in het autoverkoopmodel, waarbij traditionele marges onder druk komen te staan door nieuwe technologieën zoals software-updates en batterijinnovaties. BYD profiteert hiervan doordat het zelf batterijen en halfgeleiders produceert, wat kosten verlaagt en meer controle geeft over de toeleveringsketen. Hoewel dit strategisch voordeel BYD momenteel helpt margedruk te weerstaan, is het onduidelijk hoe duurzaam deze strategie is en welke fabrikanten die de concurrentiestrijd verliezen, zullen verdwijnen.